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我国研制大型偏转翼运输机,有16台发动机,不必走V22鱼鹰的弯路


文章作者:www.ruemarron.com 发布时间:2019-10-30 点击:1481



2019

V22 Osprey是美国研发的新型概念飞机。它以偏航机翼的形式结合了直升机和运输机的优势。它已成为两栖攻击舰的新宠,也是中国最缺乏的装备。这种性爱远不止是像F35B这样的垂直起降战斗机。

V22鱼鹰比F35B更重要

但是V22的技术太复杂了

但是,尽管V22非常香,但技术却相当复杂。即使在美国,这也是一门严肃的教训,它支付了十几台机器并摧毁了人们。它已经逐渐成熟,因此其他国家希望成功开发类似的国家。飞机不容易。尽管中国早就公开展示了“蓝鲸”偏转翼运输机的模型,但目前进展不大。已经过测试的Rainbow 10使用与V22类似的布局,但是它只是小型无人机,无法比较。

蓝鲸没有进步

彩虹10只是一架小型无人机

在10月13日闭幕的第五届天津直接博览会上,电动多叶片倾斜高速旋翼飞机模型引起了外界的广泛关注。它使用类似于V22 Osprey的偏航转子设计,但最多配备16个发动机,它几乎充满了前翼和后翼的所有自由空间,并且看起来非常夸张。让人联想到户外安静展览区中的所谓“超级大白鲨”武装直升机盘形飞机,这是否会成为一个快乐的球员,这令人怀疑吗?

电动多叶片倾斜高速旋翼飞机模型

E-T-Potors机翼旋转图

实际上,称为ET-Potors的电动多叶片倾斜高速旋翼飞机模型与“超级大白鲨”确实不同。这是高度可行的。关键是它使用电动引擎和分布式电动推布局。根据小编的实际经验,分布式推送布局可以分散风险,并具有很高的安全冗余性。我不知道您是否还记得在几个珠海航展中,除了巨龙战机以外,还有几架电动小型飞机或太阳能飞机。他们几乎可以自由地转身耳语。但是动作激动,俯冲,大跟,小角度盘旋,感觉比一般战斗机的机动性好得多。当然,这是因为这些飞机是由复合材料制成的,重量非常轻,并且发动机推力很大,所以作用令人难以置信,但这也表明它们具有很高的可靠性,特别是电动机,安全性高和多余的。利润率很高。同样,在E-T-Potor上,尽管发动机数量最多为16台,但它们却没有传统涡轮螺旋桨发动机或涡轮风扇发动机那样令人担忧。

有很多引擎,但是它们非常安全

E-T-Potors螺旋桨也可以自动折叠扩展

其次,V22鱼鹰在早期就频繁坠毁。主要原因是偏转机翼的设计非常复杂,几乎达到了人类传统机械结构的极限。电动机避免了这个几乎无法解决的问题。它大大简化了发动机和机翼之间的油路和变速箱设计,使问题变得简单。因此,美国现在还设计了一种GL10分布式电动推进倾斜技术验证机,该验证机使用两台小型柴油发动机为锂电池充电,并驱动10台电动机来驱动螺旋桨旋转。将来,它可能会取代V22鱼鹰的传统功能。

GL10已经飞起来

谈到这一点,我们不得不提及中国的汽车工业。面对西方汽车工业在燃油发动机和变速箱领域积累了数百年的历史,显然不可能在短时间内追赶上来,但幸运的是,我们站在新一轮的前沿新一代的新能源汽车正在努力工作,并且与西方国家处于平等地位。在倾斜的机翼运输机领域也是如此。至于这种电动多翼倾斜高速旋翼飞机的高速飞行速度,具体的设计细节是什么?能够登上075两栖攻击舰并不重要。由于这种创新思维,将有面包,黄油,而且中国实际使用的偏航机翼将很快问世。

我们不会有这样的图片,但是会有更高级的

V22 Osprey是美国研发的新型概念飞机。它以偏航机翼的形式结合了直升机和运输机的优势。它已成为两栖攻击舰的新宠,也是中国最缺乏的装备。这种性爱远不止是像F35B这样的垂直起降战斗机。

V22鱼鹰比F35B更重要

但是V22的技术太复杂了

但是,尽管V22非常香,但技术却相当复杂。即使在美国,这也是一门严肃的教训,它支付了十几台机器并摧毁了人们。它已经逐渐成熟,因此其他国家希望成功开发类似的国家。飞机不容易。尽管中国早就公开展示了“蓝鲸”偏转翼运输机的模型,但目前进展不大。已经过测试的Rainbow 10使用与V22类似的布局,但是它只是小型无人机,无法比较。

蓝鲸没有进展

彩虹10只是一架小型无人机

在10月13日闭幕的第五届天津直接博览会上,电动多叶片倾斜高速旋翼飞机模型引起了外界的广泛关注。它使用类似于V22 Osprey的偏航转子设计,但最多配备16个发动机,它几乎充满了前翼和后翼的所有自由空间,并且看起来非常夸张。让人联想到户外安静展览区中的所谓“超级大白鲨”武装直升机盘形飞机,这是否会成为一个快乐的球员,这令人怀疑吗?

电动多叶片倾斜高速旋翼飞机模型

E-T-Potors机翼旋转图

实际上,称为ET-Potors的电动多叶片倾斜高速旋翼飞机模型与“超级大白鲨”确实不同。这是高度可行的。关键是它使用电动引擎和分布式电动推布局。根据小编的实际经验,分布式推送布局可以分散风险,并具有很高的安全冗余性。我不知道您是否还记得在几个珠海航展中,除了巨龙战机以外,还有几架电动小型飞机或太阳能飞机。他们几乎可以自由地转身耳语。但是动作激动,俯冲,大跟,小角度盘旋,感觉比一般战斗机的机动性好得多。当然,这是因为这些飞机是由复合材料制成的,重量非常轻,并且发动机推力很大,所以作用令人难以置信,但这也表明它们具有很高的可靠性,特别是电动机,安全性高和多余的。利润率很高。同样,在E-T-Potor上,尽管发动机数量最多为16台,但它们却没有传统涡轮螺旋桨发动机或涡轮风扇发动机那样令人担忧。

有很多引擎,但是它们非常安全

E-T-Potors螺旋桨也可以自动折叠扩展

其次,V22鱼鹰在早期就频繁坠毁。主要原因是偏转机翼的设计非常复杂,几乎达到了人类传统机械结构的极限。电动机避免了这个几乎无法解决的问题。它大大简化了发动机和机翼之间的油路和变速箱设计,使问题变得简单。因此,美国现在还设计了一种GL10分布式电动推进倾斜技术验证机,该验证机使用两台小型柴油发动机为锂电池充电,并驱动10台电动机来驱动螺旋桨旋转。将来,它可能会取代V22鱼鹰的传统功能。

GL10已经飞起来

谈到这一点,我们不得不提及中国的汽车工业。面对西方汽车工业在燃油发动机和变速箱领域积累了数百年的历史,显然不可能在短时间内追赶上来,但幸运的是,我们站在新一轮的前沿新一代的新能源汽车正在努力工作,并且与西方国家处于平等地位。在倾斜的机翼运输机领域也是如此。至于这种电动多翼倾斜高速旋翼飞机的高速飞行速度,具体的设计细节是什么?能够登上075两栖攻击舰并不重要。由于这种创新思维,将有面包,黄油,而且中国实际使用的偏航机翼将很快问世。

我们不会有这样的图片,但是会有更高级的

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