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车市寒冬众生相:海马与力帆等车企全年销量不足3万辆


文章作者:www.ruemarron.com 发布时间:2020-03-15 点击:1813



在汽车市场的寒冬,海马汽车和力帆股份的年销量下降到不到3万辆。来源:斑马消费者范健

过去的2019年无疑是中国汽车业最艰难的一年。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示,中国汽车企业全年销售汽车2576.9万辆,同比下降8.2%,其中乘用车2144.4万辆,同比下降9.6%。

汽车市场的寒冬将加速行业的洗牌,并进入持续调整期。市场将进一步集中在头部。强者越强,中小玩家的生存就越令人担忧。

斑马消费通过对上市汽车公司的分析总结了2019年中国乘用车行业的几个特点。

以价格换数量

在鸟巢的掩护下,不会有蛋。当汽车市场整体下跌时,所有汽车公司都很难保持独立。

长城汽车是个例外。2019年,该公司销售了106.03万辆汽车,比去年的105.3万辆增长了0.69%,这在整体市场下行环境下并不容易。

然而,通过仔细分析,长城汽车的这种反向增长(。上海)不太乐观。

哈弗H6仍然是长城汽车最大的车型和中国最大的SUV,全年销量为386,400辆,同比下降14.62%。哈菲二世曾是长城汽车公司仅次于H6的第二大销售商。长城汽车的销量连续两年大幅下滑,从2017年的2151,100辆降至2019年的379,000辆。

WEY承担了长城汽车的高端任务,其发展似乎未能达到预期。

WEY系列有4种型号。新型能源P8已经停产。VV7和VV5车型的销量在2019年同比下降了60%以上。只有VV6销量翻了一番,达到57,700辆。然而,这仍然无法阻止整个品牌销量的下降。WEY系列全年售出10万辆汽车,同比下降28.28%。

长城汽车能够保持稳定的销售,主要得益于其丰富的产品线和灵活的市场策略。

Haver有多达七种主要型号,涵盖200,000以下的所有价格范围。在此基础上,哈弗继续创新。虽然传统的主要力量正在下降,但哈弗M6和F7正逆潮流而动,并及时取代他们的位置,使得哈弗系列全年实现769,500台的销售额,同比增长0.44%。

新能源汽车方面,长城汽车通过欧拉品牌努力,全年销售辆,同比增长1005.69%。

从财务数据来看,长城汽车的销售增长是以“以数量换取利润”为代价的。

2019年前三季度,公司营业收入为626亿元,归属于母公司的净利润为29.2亿元,同比分别下降6.10%和25.70%,毛利率为15.32%,同比下降近3个百分点。

作为中国最大的私人汽车公司,吉利在2019年不可避免地会出现销量下滑,全年销量为131.6万辆,同比下降9%。对于2020年的目标,该公司给出的数据相对保守,为3335.4万英镑,增长了4%。

小型汽车公司很悲惨

在这个行业的不利形势下,中小型企业往往首当其冲,汽车行业也不例外。中小汽车公司在这股寒流中被摧毁了。

*圣海马和力帆无疑是2019年最差的两个玩家。两家公司的汽车销量已降至3万辆以下,市场份额已降至冰点。

力帆的股票无疑相对更差,全年销售辆传统乘用车,同比下降75.52%,新能源汽车下降69.49%,至3091辆。

2018年,力帆股份通过持续资产出售,这确保了公司当年的账面利润,也为2019年留下了缓冲。

2019年前三季度,公司对母公司净利润为-26.3亿元,同比下降2064.56%。全年的巨大损失几乎是肯定的。幸运的是,力帆传统优势摩托车行业的基本面仍然存在。

2019年8月,力帆的股票发生了重大人事变动。副董事长陈伟、总裁马可等四名董事及高管辞职。陈伟是力帆新能源汽车部门的核心。马可,

虽然公司的创始人朱婧在退休多年后再次出山,但他对公司的衰落也很有帮助。

该公司今年售出了29,500辆汽车,比去年同期下降了56.41%。其中,基本乘用车(轿车)每年销售2046辆,同比下降90.91%,并在9月份后停止生产。SUV仍是该公司的主力,销量为辆,同比下降38.15%。MPV车型全年都在停产,去年有791辆车库存出售。

今年前三个季度,*ST Haima向其母公司损失了2.01亿元的净利润。所有能卖的都已经卖了。控股股东和实际控制人都支持它。全年保护贝壳应该不难。困难在于将来如何去。

品牌差异化加剧

行业趋势难以逆转,即使对大型企业也是如此。

作为中国最大的上市汽车公司,SAIC集团全年销售汽车623.8万辆,同比下降11.54%。

在前几家国有汽车公司中,东风汽车集团销售了246.36万辆(乘用车),同比下降5.67%。广汽集团全年销售汽车2,062,200辆,同比下降3.99%。长安汽车销售176万辆,同比下降15.16%。

以上几大汽车集团都拥有知名的合资品牌,已经成为集团汽车销售的支柱。

但是,随着市场的分化,合资品牌的销量逐渐走向两极,市场进一步集中。

日本和德国的部门保持稳定,即使在汽车市场寒冷的冬天,日本的部门仍然逆潮流而动。美国商务部继续下滑,法律体系对汽车市场的影响越来越弱。

上汽大众今年售出201.8万辆汽车,同比下降3.07%;SAIC通用汽车销售160.1万辆,下降18.78%。长安福特销量再次减半,仅售出184,000辆。

得益于日本的合资品牌,广汽和东风汽车集团的销量下降可能低于行业整体水平。

广汽集团拥有本田和丰田两个合资品牌。广汽本田和广汽丰田分别售出770,900辆和682,000辆汽车,分别增长3.98%和11.59%。

东风汽车集团依靠东风日产销售159.1万辆汽车(增长0.27%),东风本田销售80万辆汽车(增长11.02%)。凭借雪铁龙和标致法律系统品牌,DPCA今年仅售出113,600辆汽车,同比下降55.17%。

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