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丰田锐志情怀已成历史,这几款拥抱“大趋势”的“大后超”会更香


文章作者:www.ruemarron.com 发布时间:2020-03-10 点击:800



说到超大号,最具“代表性”的模型属于Reiz。垂直后驱动基础、高级平台和V6自然吸气发动机的卖点都是车主谈论的话题。然而,由于各种市场原因,瑞智的销量逐年下降,到2019年底,这已经是历史了。

前轮负责转向,后轮负责驾驶,手动控制前轮,脚动控制后轮。我不得不说后驱有它独特的“乐趣”。同时,由于先天的结构,后驱车有一个合理的配重,所以也有一句谚语“无后驱不豪华”。虽然停止瑞志的生产很可惜,但这并不意味着没有瑞志就没有“超级后大”。

丰田皇冠:“替换壳牌”雷兹的豪华大后方超级

丰田皇冠是中国为数不多的大型标准轴之一。根据键盘车神的说法,皇冠和雷兹正在“取代贝壳”关系。虽然“第12代以后没有皇冠”,但作者认为现在的第14代皇冠也有许多独特的卖点。尽管V6发动机已被淘汰,但新的2.0T 8AR发动机与8AT变速箱的动力传动系统相匹配,其性能、平稳性和油耗均可达到更高的标准。如果你想说一些比以前的版本V6更少的东西,那一定只有噪音。

作为曾经与奥迪A6相提并论的车型,即使被迫降价,基本的舒适性也是不可能的。无论是底盘减震过滤、空间、座椅安装还是隔音,都可以达到大中型行政级汽车的水平。

finidi Q50/Q50L:带奔驰涡轮和日产大V6的大奇瑞是日产旗下的奢侈品牌,finidi Q50L也是当今为数不多的日本品牌之一。梅赛德斯M274的2.0T发动机可输出211马力,2020年款的最新30周年纪念版还包括一个运动外观套件,在视觉上更具战斗性。

为了满足国内市场的需求,中国制造的Q50L也象征性地加长了轴距,不再是“纯”的。当然,如果你想要更强的动力,进口标准轴的Q50是可选的,VQ37发动机带来的强大线性动力绝对不会让你失望。然而,前提是它所在的地方可以购买它,获得许可,有足够的预算,并可以忍受它的“过时”配置。

Cadillac CT5:致力于纯美国系列四门运动

第七代宝马3系已经上市半年多了,尽管其外观、内饰和配置都提升了几级。然而,运动性不如前一代。许多网民表示,宝马正日益损害市场。值得一提的是,一款非常纯粹的运动四门轿车,最近流行的凯迪拉克CT5,于2019年底推出。

PS4S轮胎,宽度为245,换挡拨片,241马力LSY发动机,10速手动独立变速器,顶部齿轮,后桥限滑差速器和电磁悬架。单单看这些配置,CT5就能感觉到它对运动控制的依赖。因此,如果你厌倦了德国BBA,它的人口太多,与市场妥协,五号货柜码头可能会带来更好的驾驶感觉。

Summary

以上三项在本次库存中都是值得购买的。无论是运动还是舒适取向,我相信其中一个能让你满意。瑞志当然是经典,但各种因素导致它未能被市场认可,注定被淘汰。因此,与其执着于旧汽车的感觉,不如尝试接受新的科技产品或拥抱“大趋势”。

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