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三个关键词,了解2020年重磅新车比亚迪汉


文章作者:www.ruemarron.com 发布时间:2020-02-21 点击:586



比亚迪没有说,但它确实有一些实力来匹配模型3。

受疫情影响,吉利第一个公开宣布吉利标志推迟上市,具体时间待定。其他计划在今年第一季度上市的新车可能会继续观望,并选择推迟上市。汽车市场的复苏和新车上市可能会在4月份之后发生。今年的汽车市场应该有一个良好的开端。从今年1月的第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》来看,没有几辆重型车值得期待。比亚迪的新旗舰比亚迪韩就是其中之一。记住几个关键词,我们可以看到更多关于比亚迪在这款旗舰车中投入的新技术,以及比亚迪下一阶段的新想法。

Blade Battery

2019,比亚迪的总销量刚刚超过45万辆,同比下降9.8%。尽管新能源汽车的销量占了近一半,但去年比亚迪动力电池的装机容量仍同比下降了5.7%。过去两年,比亚迪偏离了动力电池的技术路线。在补贴政策的调整下,过去一直坚持的磷酸铁锂电池变弱了。比亚迪将于2018年至2019年专注于三元锂电池的研发。然而,随着新调整的补贴政策逐渐稳定其对市场的影响,比亚迪在2019年宣布重返磷酸铁锂电池阵营,主要是因为技术突破:比亚迪表示将推出新一代磷酸铁锂电池,单体能量密度为180瓦时/千克,2020年将包括160瓦时/千克。如今,全新旗舰比亚迪韩首次搭载的刀片式电池正是这款名为“超级磷酸铁锂电池”的新一代产品,其体积比能量密度高50%,续航能力达600公里。

在此之前,比亚迪对高端产品电池寿命的要求迫使其寻求三元锂电池的帮助。例如,目前的唐电动车,代表比亚迪的高端系列,使用三元锂电池,总电池寿命为520公里。一旦刀片式电池可用,比亚迪将能在比亚迪韩上实现600公里的电池寿命,然后比亚迪将能再次证明磷酸铁锂路线是正确的。叶片电池,顾名思义,是一种类似叶片形状的电池设计形式。根据比亚迪之前披露的信息,刀片式电池采用条形图案,在减小厚度的同时增加了长度和宽度,从而最终减小了体积和重量,提高了电池组的集成效率。此外,刀片式电池芯可以根据不同的车辆类型和性能要求设计成不同的尺寸。值得注意的是,进化的超级磷酸铁锂电池的生产成本也将节省约30%。过去,磷酸铁锂电池不如三元锂电池好,但它们的安全性占主导地位。现在比亚迪在新一代磷酸铁锂电池方面取得了技术突破,其使用寿命也延长到了8年120万公里。

比亚迪在其新旗舰车型中采用了磷酸铁锂电池,证明了他们对这项新技术和性能的信心。这代表了比亚迪回归磷酸铁锂的路线,并使磷酸铁锂电池实现技术突破,以更高的体积能量比进入高端领域。磷酸铁锂电池的另一个优点是成本低。与三元锂电池相比,刀片电池的价格略低20-30%。假设高端纯电动汽车未来将推出100度电池组,那么刀片式电池和三元锂电池的差价可能会达到数万元。目前,比亚迪纯电动版的实际电池寿命数据尚不清楚。可以看出,比亚迪韩的刀片式电池为纯电动汽车提出了一个新方案:更安全、更便宜的磷酸铁锂电池也能获得更高的性能和续航能力。考虑到纯电动汽车将不再享受补贴,三元锂电池和磷酸铁锂电池的能量密度也不会有差别,比亚迪给出了一个更适合推广纯电动汽车的方法。在推出

B轿车之前,比亚迪的高端代表是唐。全新的龙脸设计颠覆了比亚迪汽车颜色值的概念,并加快了在c

很久以前,比亚迪韩就宣传了赛车的设计方向。这一造型概念来自于去年在上海车展上亮相的E-SEED GT。虽然比亚迪的设计师后来“辟谣”了,E-SEED GT不会是比亚迪量产后的韩,但从目前发布的照片来看,E-SEED GT的设计理念贡献良多。特别是,纯电动版的正面不需要考虑进气格栅的存在,所以比亚迪韩的正面几乎完全保留了E-SEED GT的设计。虽然也叫龙脸,但比亚迪的韩和唐就不一样了,完全是从纯电动汽车上演绎的新一代龙脸。封闭的正面是目前纯电动汽车的标准设计,但比亚迪韩采用三段式呈现出分层的感觉,中间的金属装饰条延伸到两侧与灯组连接。这使得它从最初的外观看起来是最好看的比亚迪。后部也采用了现在流行的尾灯设计。一条细长的金属装饰带穿过它,与正面相呼应。在通带的顶部是由两侧的几何形状组成的灯组。这种设计使得整个后部看起来更宽、更有力、更精致,与新款奥迪A8略有相似。

为了突出汽车行驶时的运动感,比亚迪韩对车身的许多细节进行了特殊的线条处理,如凹侧腰线折射光线和大量金属装饰条营造的动感。至于隐藏式门把手,它已经被应用到许多新推出的纯电动汽车上,并且除了先进的感觉之外,还有助于空气阻力系数。至于新发布的内部细节,其新鲜程度不如外观。大型中央控制屏幕和辅助仪表板等关键元素的布局与比亚迪唐的相似,但为了突出旗舰车型的高层次感,内部材料和色彩搭配经过特殊处理。从比亚迪韩的设计和造型来看,确实符合外界对比亚迪高端发展的期望。至少到目前为止,这款车作为全新旗舰车型的评价是非常积极的。

3 seconds club长期以来,100公里加速成绩是比亚迪推广产品动态性能的核心点,让消费者很容易建立记忆点,当他们看到比亚迪唐后面的4.5S字样时,似乎联想到其强劲的动态性能。这一次比亚迪韩也不例外。从之前陆续发布的信息来看,比亚迪的韩也将采用与唐类似的思路,还将推出纯电动版和插电式版,两者之间的区别在于外观设计的双重性。插电式发动机是一台2.0T的发动机,其峰值功率为180千瓦,而纯发动机分为前一代单马达发动机和四驱动双马达发动机。据资料显示,比亚迪韩的双电机四轮驱动版本的峰值扭矩为363千瓦,略高于特斯拉车型的高性能版本,100公里加速为2.9秒。至于其他版本,预计将进入3秒俱乐部。

比亚迪为这款轿车配置了许多先进配置,都是为了高性能和强劲动力,例如博世IPB智能集成制动系统。该系统可以简单理解为博世iBooster和电潜泵的组合版本。它在利用传感器感知驾驶员制动力、实现电控制动和多种驾驶模式的前提下,增加了车身稳定性的功能。换句话说,它解决了牵引力控制、车身稳定性、电子防滑限制、自动制动、能量回收等要求。除了防抱死制动之外,最终使得比亚迪韩的制动距离在37米以内的“标准”高性能汽车。

根据比亚迪的介绍,比亚迪韩是目前中国市场上第一款搭载的纯电动汽车。除了其高性能和安全性,比亚迪韩还可以提供10%以上的能量回收,以确保在高强度驾驶下的长距离行驶。为了满足比亚迪韩的高性能要求,除博世外,比亚迪韩还增加了Brembo刹车和高性能轮胎,看起来像是在打造中国品牌的高端纯电动汽车。说特斯拉3型是标准似乎是合理的。

雅斯顿概要

根据计划,比亚迪将于今年上半年正式上市韩

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